dane silników VW

Widzisz wiadomości znalezione dla frazy: dane silników VW




Temat: BMW 320d vs Octavia 2.0 TDI
adik.s napisał:

> jak to nie elastyczność?? przecież to na tym polega, zeby z poszczególnych
> biegów cisnąć np od 80 do 120...
> może po prostu lepszy silnik... tylko znając podejscie większości, gdyby ktoś
> BMW porównał z tym silnikiem w VW to VW wyszedlby na +, a że jest Octavia to
> jest tfe (i co dane sa nieprawdziwe???)... a silnik dokładnie ten sam...
> mimo wszystko pozdrawiam
ja tez tak uwazam jeski to sa faktyczne dane to skoda jest barziej elastyczna i
nie ma tu dwoch zdan a wieksza waga to wada nie zaleta,i przypuszczam ze skoda
ma bardziej przestronne wnetrze,i napewno wiekszy bagaznik






Temat: BMW 320d vs Octavia 2.0 TDI
jak to nie elastyczność?? przecież to na tym polega, zeby z poszczególnych
biegów cisnąć np od 80 do 120...
może po prostu lepszy silnik... tylko znając podejscie większości, gdyby ktoś
BMW porównał z tym silnikiem w VW to VW wyszedlby na +, a że jest Octavia to
jest tfe (i co dane sa nieprawdziwe???)... a silnik dokładnie ten sam...
mimo wszystko pozdrawiam





Temat: silnik kwadraciak w passacie b4-możliwe?
instruktor-zalogowany napisał:

> waskes29, a jak wyglada to z silnikiem 1,8 pieciozaworowym?

A tego to nie wiem ja pisze o silnikach ktore swoje korzenie maja jeszcze
w latach 70-tych.
Silnik 1.8 20V to juz troche inna konstrukcja chociaz dol oparty na
poprzednich silnikach 2.0 .
Trudno mi cos wiecej napisac jak potrzebujesz jakis konkretnych danych
technicznych silnikow VW-AUDI to zawsze masz tu
vwforum.pl/silniki/tech1.html
vwgolf.pl/silniki_VW.html
Z tego co ja wiem silnik o ktory pytasz to nie byl zbytnio udany ,niby
trwaly i dosc mocny ale mial kiepska dynamike i dosc spore spalanie za
to silnik 1.8 20V T jest bardzo chwalony i ten tez wart jest polecenia.
Zreszta silnik 1.8 20V chyba szybko skonczyl kariere i dlugo nie byl
produkowany.




Temat: Golf V wreszcie zawita do USA
szymizalogowany napisał:

> > VW sprzedaje ponad 10x wiecej samochodow w stanach niz Lexsus w Europie.
>
>
> 1. Nie ma zadnej pewnosci czy twoje dane jak zwykle nie sa o rzad wielkosci
> przesadzone

Zgadzaja sie prawie idealnie ,Lexsus sprzedal w Europie ponad 25tys
samochodow z czego 15tys to model RX a reszta do IS samochod klasy Passata.

> 2. Lexus produkuje tylko i wylacznie super luksusowe limuzyny i auta sportowe
z
>
> mocnymi benzynowymi silnikami, a VW produkuje glownie wytloczki dla biedakow

Nie rozsmieszaj mnie VW dysponuje w tej chwili pod sama tylko marka VW
silnikami przy ktorych te z toyoty czy Lexsusa to sredniaki.
Jak dla ciebie Phaeton W12, 2 rozne V8, V10TDI , Touareg ,Bentley, Bugatti
to wytloczki to chyba zacznij sie leczyc.
Taki RX przy Touaregu to plazowa zabawka pod kazdym wzgledem.
A toyota nie robi wytloczek typu superszybki Yaris czy corolla?

> Nic dziwnego ze sie wiecej sprzedaje kilogramow cebuli na bazarze niz kawioru
w
>
> luksusowym sklepie.

Tylko z jakiegos powodu tego kawioru made in Lexsus nikt nie chce w
Europie ,a cebule za wieksze pieniadze bardziej skoro VW samego tylko
Phaetona sprzedaje wiecej miesiecznie niz Lexsuz LS rocznie .Jak to
wytlumaczysz zwlaszcza ze VW jest drozsze i od modelu LS i RX




Temat: Accord 2,2 cdti ile wam pali ?
Po pierwsze ten tytul zdobyla jako silnik roku i nie mozna wykluczyc ze
> wczesniej ktos nie zrobil lepszego silnika.
> Prawda jest ze akurat ten silnik Hondzie wyszedl bardzo dobrze ale miala 17
> lat zeby dogonic konkurencje.

to dziwne że Honda potrafi zrobić silnik disla w 1 rok może 1,5 który bije wszystkie jednostki dostępne na rynku w tej pojemnosci ,o czym to świadczy ?
gdyby pracowali nad tym silnikiem 17 lat to wiesz co by stworzyli hiper disla

> A jesli chodzi o silniki diesla to naprawde gorna polka to ktorys z silnikow
> Mercedesa, BMW, AUDI VW do wyboru od 6 do 10 cylindrow i tam jest pierwsza

jeśli dla ciebie to górna półka vw to przepraszam ,natomiast co do porównania z 6 cilindrami lub 10 to sorki ale ty masz coś głowa ,tu się pisze o 2,2 dislu
i wszystkie takie pojemnosci są wymiatane przez silnik Hondy BEZ WZGLĘDU NA TO CZY TO BMW CZY MERCEDES NIE WSPOMNĘ O VW .
Co do silnika FSI to nie wiem czym się tam zachwycać bezposredni wtrysk a osiągi jak zwyła 2,0 Hondy sprawdz dane nawet o 5 km vw słabszy moment podobny
a paliwko tylko 98FSI



Temat: Jakie kombi za 12 tys ??
Co do samochodów jako takich się nie wypowiem:). Dorzucę 3 grosze nt silników.
Z tych silników polecam w tej kolejności VW, Ford, Opel. Oczywiście jeśli
chodzi o awaryjnośc i eksploatację. Wiem co nieco nt bo teściu ma zakład
naprawy silników. Najdłuższe przebiegi i najmniej awaryjny jest mimo wszystko
VW. Ford problemy z pompą paliwa firmy Lucas, Opel problemy z pompa wodną i
pierścieniami (silnik bierze olej)dość często z głowicą. Cobyś nie miał
złudzeń - za te pieniądze żaden z tych diesli nie będzie rewelacyjny. VW miało
bodajże w latach 92-93 wadliwą serię tych silników z pękającymi tłokami. Znam 3
takie przypadki (dwa golfy i 1 passat) ale nie mam danych dot. nr serii.
Przy kupnie sprawdź przynajmniej ciśnienie sprężania, tylko przed pomiarem
wymień olej, bo nawet Niemcy potrafią przed sprzedażą podkręcić licznik i
dolać "moto doktora":)
pzdr



Temat: Wartości spalania wg danych producenta
Wartości spalania wg danych producenta
1. Jak to jest, że na przykład VW Polo Classic z silnikiem 1,6 - 101 KM (ok.
1100 kg masy) i VW Passat/1996 z tym samym silnikiem (kod AFT) (ok. 1300 kg
masy) palą wg producenta praktycznie tyle samo?
2. Czy warto (mimo iż książka serwisowa tego nie przewiduje) wymienić olej w
skrzyni biegów benzynowego silnika VW. Opiłki są oczywiście wyłapywane
magnetycznie. Ale co ze starzeniem się oleju?



Temat: Nowoczesne silniki wysokoprężne
Nowoczesne silniki wysokoprężne - TDi koncernu VW
Tylko kilka danych bez komentarza

VW Passat 1,9 TDI - 100 KM/4000 obr., 250 Nm/2000 obr., wtrysk elektroniczny
wielopunktowy
VW Passat 1,9 TDI - 130 KM/4000 obr., 310 Mn/1900 obr., wtrysk elektroniczny
wielopunktowy
VW Passat 2,5 TDI - 150 KM/4000 obr., 310 Nm/1500 obr., wtrysk elektroniczny
wielopunktowy
Zrodlo - www.nowypassat.pl

Audi A4 1,9 TDI - 130 KM/4000 obr., 285 Nm/? obr., bezposredni wtrysk paliwa z
wykorzystaniem odrebnych dla kazdego cylindra pompowtryskiwaczy, cisnienie
wtrysku ponad 2000 atmosfer
Audi A4 2,5 TDI - 180 KM/4000 obr., 370 Nm/1500 obr., centralnie umieszczony
system wtryskiwaczy, turbosprezarka z elektronicznie regulowana zmienna
geometria turbiny VTG, rozdzielaczowa pompa wtryskowa z tloczkami promieniowymi
Zrodlo - www.audi.pl

Z przykroscia stwierdzam, ze na stronach Skody ciezko znalezc jakiekolwiek dane
techniczne.

Pozdr



Temat: Zastanawiam się - Octavia Combi 1.6?
Jeżdżę właśnie Seatem z 8-zaworowym 101-konnym silnikiem. I chwalę sobie jego
elastyczność i przyspieszenie. Natomiast opinię o 105-konnym silniku wyrobiłem
sobie na podstawie testów przeprowadzanych przez pisma motoryzacyjne.
Prawdziwych testów, nie analizy danych fabrycznych. I tutaj opinia jest taka,
że tej większej o 4 KM mocy nie czuć przy przyspieszaniu. Mało tego - nie czuć
nawet mocy starszego silnika 101-konnego. Test elastyczności na 5 biegu wypadał
zawsze fatalnie, o kilka sekund dłużej niż dla silnika 101 KM. Gdzie więc ta
moc i ten moment (zresztą nawet wg danych VW osiągany przy obrotach o 300/min
większych niż w silniku 101 KM: 3500 dla 101KM i 3800 dla 105KM). Poza tym
życzę szczęścia przy jeździe na 95-oktanowej. Zwłaszcza, gdy jeszcze na
gwarancji coś się stanie z silnikiem. Lepiej się tym nie chwal! Technika
zmiennej długości kanałów dolotowych najwidoczniej nie lubi 4 zaworów na
cylinder... To samo z silnikiem 20V 1,8: przyspieszenie, moc i Vmax
niewspółmierne do zwiększenia zuzycia paliwa!



Temat: Honda CR-Z na ostro
Cóż, wielkim fanem Hondy nie jestem, ale jak zobaczyłem pierwsze dane, to też czułem się zawiedziony. Teraz jednak przeglądam sobie wikipedię i widzę, że W CRX też nie szaleli z silnikami. Były tam silniki 100KM, czy 91KM. Oczywiście autko było na pewno dużo, dużo lżejsze, ale ,jak wspomniał wyżej Piotrek, silnik elektryczny ma duży moment, a 9,7 do 100km/h to całkiem niezły wynik jak na taki mały samochodzik. Teraz dowiaduję się, że jeszcze do tego dojdzie wersja 200KM, więc dla każdego coś się znajdzie. Mam tylko nadzieję, że nie przesadzą z ceną. VW Scirocco 1.4 122KM kosztuje 81tys. zł więc radziłbym Hondzie nie przekraczać znacznie tej kwoty, jeśli chcą, żeby auto stało się na prawdę popularne.

Oczywiście nie będę ukrywał, że bardziej podoba mi się podejście VW (mały silnik + turbo), niż Hondy. Zresztą, mogę się założyć, że prędzej czy później, jakiś tuner w Japonii wpadnie na pomysł wyrzucenia z CRZta wszystkich tych pseudoekologicznych głupot i ostrego wykręcenia tego 1.4. Wtedy zobaczymy, czy ten silnik elektryczny, to tylko ściema dla ekoterrorystów, czy też przyszłość.

Ja tam obawiam się, że era hybrydowa najlepsze dni ma już za sobą. Wszystko jest fajne, dopóki ma to garstka zapaleńców. Natomiast, gdy wszyscy kupią sobie hybrydy które będzie można ładować, przyjadą do pracy i podłączą wtyczki do kontaktów, to okaże się, że najwięcej na takich samochodach zarobią koncerny energetyczne, bo zużycie energii podskoczy do tego stopnia, że trzeba będzie otworzyć kilka nowych elektrowni....



Temat: VW Tuareg czy warto i z jakim silnikiem?
Tego typu samochod to tylko z silnikiem diesla ,Touareg ma dosc spore
mozliwosci terenowe , RX nie podjedzie nawet pod zsniezona gorke .
Nie wiem skad dane o duzej awaryjnosci Touarega?Jesli nie wymaga sie
sportowych osiagow wystarczy silnik 3.0 TDI .
Pisze o nowych modelach wiec warto jeszcze przemyslec Mercedesa ML
(moim zdaniem jest w tej chwili najlepszy i najbardziej uniwersalny ) i
o Audi Q7 tanszy od Touarega ale mniej przydatny w terenie.
Aha no i Porsche Cayenne ale tu brak diesla reszta to prawie to
samo co w VW z tym ze VW ma ladniejsze i bardziej luksusowe wnetrze.




Temat: Jeszcze o Volvo XC 90
01boryna napisał:

> karakalla napisał:
>
>
> > Czytałem test, w którym XC 90 2.5T mierzyło się z Touaregiem 3.2.Mały czo
> łg VW
> > osiągął w slalomie lepsze wyniki.
>
>
> Nie wiem jaki Touareg 3.2 masz na mysli. Najmniejszym benzynowcem jest 3.6
> litra. Jesli to ten model stawal w zawody z XC90 2.5 T5 to mamy
>
> Touareg 3.6 litra 280 PS 2189 kg
> Volvo XC90 T5 2.5 litra 210 PS 2171 kg

Nie ma takiego silnika jak 3.6 w Touaregu pomyliles z 3.2.

Nie wiem tez skad masz takie dane jesli chodzi o wage bo ja mam takie i tu
widac wyrazna roznice
(masa wlasna)
BMW X5 3.0D 2228kg
Jeep G.Ch. 3.0d 2162kg
ML 320CDI 2212kg
VW Touareg 3.0TDI 2501kg
Volvo XC90 2184kg

> Zaden czolg z tego VW za to z mocniejszym silnikiem...

Z silnikiem W12 czy V10TDI pewnie wazy dobrze ponad 2600 wiec w tym
porownaniu to naprawde czolg.




Temat: Golf 6
waskes29 napisał:
> O link zapytaj cc_2004 to sa jego dane .

ty o nich mowisz ty daj link.

> Tu masz sprzedaz w europie w/g koncernow I-VIII 2005 i 2004 i udzial w rynku
> 1. VW grupa 1 966 388 i 1 899 084/ 19% i 18.2%
> 2 PSA 1 434 829 i 1 485 515 /13.9 i 14
> 3 FORD 1 120 647 i 1 157 110/10.8 i 11.1
> 4 GM
> 5 renault
> 6 fiat
> 7 D-C
> 8 toyota
> 9 BMW
> 10 NISSAN
> Wszystkie dane z ostatniego nr auto swiat .

to jest sprzedaz koncernow a my mowilismy o markach to roznica. ja nadal
twierdze ze za zeslzy rok liderem bylo renault.

> Przestan wiec pisac bzdury bo w sposob jaki piszesz zasluguje zeby ciebie
> traktowac jak blazna -przez te nienawisc do vw i audi nie widzisz nawet jak
> sie osmieszasz niewiedza .

nie ekscytuj sie tak bo ci serce wysiadzie. jaka nienawisc czynie pisalem
prawdy ze audi TT wypadalo z drogi? czynie bylo prawda ze silniki vw zamarzaly
i mogly pęknac? czy nie jest prawda ze przednie zawieszenie passata b5 sypie
sie jak choinka na wiosne?



Temat: VW Passat pytanie o silnik
VW Passat pytanie o silnik
Witam.
Tak jak w temacie pytanie- raczej do posiadaczy takiego auta -czy
istnieje zasadnicza różnica w eksploatacji Passata z silnikiem 1,9 a
2,0 oba diesle.Mam na myśli nowe auto.Różnica w pojemności znikoma
natomiast co dalej z tego wynika.Wiem ,że istnieje różnica w
momencie obrotowym i w zasilaniu.Mniejszy ma common rail a większy
po staremu pompo-wtryskiwacze.No i większy w/g danych fabrycznych
pali więcej ok.litra.Czy więc opłaca się płacić więcej za -
pozornie ? - niewielką różnicę?



Temat: Skoda... paranoja
Gość portalu: Franek napisał(a):

> Dziekuje za argumenty:))))
> Znowu silnik nie do porownnia, tutaj az sie rzuca w oczy satrutki silnik vw jes
> zcze z pompowtryskiwaczami
> zachowujacy sie jak w c330 w porownaniu do nowego common rail toyoty, no wiesz?
> nie wstyd ci tego
> porownywac? tu nie ma po prostu nawet czego, roznica w cenie 1tys to jest napra
> wde nic

A ja dziekuje za rozmowe, bo tu "az rzuca sie w oczy" fakt, ze o technice
samochodowej nie masz zielonego pojecia.
Akurat porownalem silnik 110KM z pompa rozdzielaczowa, ktory faktycznie jest
starszy od common-raila. Ale akurat POMPOWTRYSKIWACZE sa NAJNOWSZA konstrukcja WV
jako alternatywa dla common-rail preferowanego przez innych producentow. Jako
zadanie domowe radze poczytac sobie literature i porownac dane techniczne
silnikow TDI PD i common-rail. Zreszta znajdziesz watek, w ktorym sa porownywane
oba rodzaje zasilania w dieslu, rowniez na tym forum.

Wujkowi wspolczuje, ze kupil takie cudo, chyba musial mocno sie starac aby takie
znalezc. I niech teraz ma pretensje do siebie, ze za mocno oszczedzal.

Do nikogo nie pije, szkoda klawiatury na dalsze wyjasnianie, bo jak fakty nie
trafiaja do rozumku to juz nie moje zmartwienie. Uprzedenia sa czasami tak silne,
ze nic ich nie zmieni. Wiec pozostanmy w milczeniu przy swoim.



Temat: pęknięta głowica w silniku
To znaczy ze trzeba ja wymienic a ze nowa jest bardzo droga to musisz
szukac uzywanej .Cena zalezy od typu silnika i modelu samochodu do
diesli sa drozsze niz do benzynowych.Np do popularnych samochodow typu
VW Opel mozna juz kupic za 100zl ,Ty raczej sie szukuj na wydatek w
okolicach 1 tys za cala sprawna glowice byc moze uda sie kupic sporo taniej
do tego sporo innych czesci koniecznie nowych + naprawa ,wymiana moze sie
nazbierac spora kwota .Czasami taniej wyjdzie kupno calego drugiewgo
silnika .Tak jak napisalem to zalezy od modelu, rocznika pojemnosci
silnika.
Ja bedziesz miala problem ze znalezieniem to byc moze bede mogl ci pomoc
moj kolega zajmuje sie tego typu czesciami ale do tego potrzebuje
dokladnych danych silnika i samochodu . Jakby co pisz na @




Temat: Aston Martin to też Opel
@c20ne:

Suche dane fabryczne najsłabszych wersji Corrado i Calibry:

Opel:
Silnik: 2.0 i, moc: 115 / 5400, Moment obrotowy: 170, V max: 205, 0-100: 10s

VW:
Silnik: 1.8 16V, moc:136 / 5800, Moment obrotowy: 180, V max: 210, 0-100: 9.3s

Spokojnie na drodze te dane się sprawdzą.
Co do niezawodności Cali, to Ci wierzę, kumpel ze szkoły ma taką samą, ale... no właśnie, "tjunning" optyczny...
Fabryczny wygląd to dobra cecha Cli, jest ładniejsza od Corrado, nie ma co. Niestety są buraki, które oszpecą każdy samochód.

P.S. Przepraszam za złe słowa, kiepski dzień wczoraj miałem, w pracy mnie wkur*ili

Pozdrawiam! :)



Temat: Wlasnie FR sprzedala Algierii bron za 7,5 mld USD
marek_ogarek napisał:

> Jesli brac pod uwage tylko rakiety to niemiecki zmodernizowany F-4 tez jest
> porownywalny w walce p-p z Migiem-29SMT. Przede wszystkim to trzeba brac pod
> uwage mozliwosc dzialania na wspolczesnym siecocentrycznym polu walki. Jak
> wyobrazasz sobie komunikacje Miga z maszynami E-3 - machalyby do siebie
> skrzydlami ? A moze piloci gadali by ze soba pzez krotkofalowki zakupione w
> sklepie zabawkowym. Wspolczesny mysliwiec to nie tylko silniki, rakiety i
> radar. Na wspolczesnym polu walki najwazniejsza jest informacja i jej
ochrona.
> Zresztanawet te podstawowe rzeczy (silniki rakiety i radary) sa znacznie
lepsze
>
> w F-16. Rosyjskie maszyny sa niezle dal krajow 3-go swiata, ktorych nie stac
na
>
> sprzet renomowanych producentow. Takie lanosy, skody czy seaty lotnictwa.

Wodę waćpan lejesz....i to strumieniami. SMT2 i Su 30 mogą wymieniać dane z A50
i naziemną siecią obrony p.lot. W czym radar Żuk M jest gorszy od radaru Block
52 (o Barsa Su 30 MKI już nie pytam :) ?? Co możesz zarzucić R77M w por. do
Aim120C? :) Skoda i Seat to VW, a VW to też np Audi, Bentley i Lambo :) Pozdro



Temat: Zbieg okoliczności?
Zbieg okoliczności?
Przegladajac niedawno dane techniczne roznych samochodow z duzym zaskoczeniem zauwazylem, ze silnik VW 1.8 i 1.8T (te pieciozaworowe), majacy 1781cm3 i wymiary (sr.cyl x skok tloka) 81x86,4, jest wymiarami identyczny ze starymi silnikami Audi 1.8 (np. w Audi 100 "cygaro"). Czy ktos wie czy to zbieg okolicznosci, czy tez nowy 1.8 to po prostu stary silnik, zmodernizowany i oczywisice z zupelnie inna glowica?
Z gory dzieki za wyjasnienie




Temat: PEUGEOT 206 S16/SEAT IBIZA TDI/TOYOTA YARIS TSPORT
Uważam, że Pan Łukasz Kifer jest bardzo stronniczy. Mam
wrażenie, że po prostu nie lubi samochodów marki Toyota. Yaris
ma wiele zalet takich jak: niska awaryjność, długa gwarancja,
orginalny wygląd, prestiż, dobre wyposażenie, itp. Spójrzmy na
1. Seat - silnik od VW, wnętrze banalnie nudne, zegary od VW,
awaryjność - wystarczy spojrzeć na dane TUV...
2. Peugeot - już wiekowy model, fatalne plastyki, wykonanie jak
z epotki kamienia lizanego. Awaryjność - ogromna, ten samochód
psuje sie częściej niż Fiat Punto...

Tak wieć zanim ocenimy samochody, spójżmy na realia a nie na
własne odczucia...Moim zdaniem Yaris to najlepszy wybór..



Temat: VW Tiguan czy Honda CR-V
Ok, ok, spokojnie, ja nie jestem w spór zaangażowany emocjonalnie, najpewniej skoro podajesz takie dane, masz rację, a ja się mylę, pisząc coś tam z zawodnej pamięci. Co nie zmienia jednak faktu, że akurat w dziedzinie samochodów osobowych oferta silników VW/Audi jest szersza, z której strony by nie patrzeć.



Temat: Dane
Dane
Na początek: artykuł podobał się i to bardzo. Na środek: zawsze byłem fanem
stylistyki XJ i będę do końca świata i dłużej, natomiast pewien niedosyt
(wiem, że się czepiam) pozostawia silnik w porównaniu z Audi A8 4.2.
Niemieckie auto ma ten sam automat od ZF, a mimo zauważalnie większej masy
i "mocochłonnego" napędu na cztery koła, zostawia Anglika z tyłu. To Jaguar
ma być drapieżnikiem! Na koniec: wspomniał pan o dwunastocylindrowym smoku.
Ford, za co nie dazę go sympatią, nie pozwolił na umieszczenie V12 pod maską
XJ. Przez takie i inne zabiegi ucierpiał nieco prestiż firmy, nawet na tle VW
Phaetona W12. Miałem okazję usiąść za kierownicą i auta 8- jak i 12-
cylindrowego. Świadomość że pod maską pracuje takie urządzenie, gotowe na
każde nasze życzenie daje nieopisane uczucie ogromnych możliwości, zwłaszcza
że na co dzień poruszam się maluchem. "JAGUAR XJ12" ładnie by to wyglądało na
klapie bagażnika, ładnie brzmi, a jakby jeżdziło... Ford ma odpowiednią
jednostkę w Aston Martinie. Być może boi się, że XJ12 byłby za dobry dla DB9
i Vanquisha...




Temat: Golf V wreszcie zawita do USA
> VW sprzedaje ponad 10x wiecej samochodow w stanach niz Lexsus w Europie.

1. Nie ma zadnej pewnosci czy twoje dane jak zwykle nie sa o rzad wielkosci
przesadzone

2. Lexus produkuje tylko i wylacznie super luksusowe limuzyny i auta sportowe z
mocnymi benzynowymi silnikami, a VW produkuje glownie wytloczki dla biedakow

Nic dziwnego ze sie wiecej sprzedaje kilogramow cebuli na bazarze niz kawioru w
luksusowym sklepie.



Temat: Golf 6
wojtek_blankietowy napisał:

> waskes29 napisał:
> > O link zapytaj cc_2004 to sa jego dane .
>
> ty o nich mowisz ty daj link.

Jesli twierdzisz ze jest inaczej to sam podaj link ze tak nie jest .Liczby
podalem za cc_2004 z 17 X tam jest jego watek gdzie podaje dokladnie wszystkie
marki pod wzgledem sprzedazy poszukaj sobie a o link zapytaj jego skad ma te
dane.Jak masz inne to podaj .

>
> nie ekscytuj sie tak bo ci serce wysiadzie. jaka nienawisc czynie pisalem
> prawdy ze audi TT wypadalo z drogi? czynie bylo prawda ze silniki vw
zamarzaly
> i mogly pęknac? czy nie jest prawda ze przednie zawieszenie passata b5 sypie
> sie jak choinka na wiosne?

Wczesniej pisales ze Audi TT wypadalo z drogi bo mialo zle zrobione
zawieszenie - to bzdury wiec pisales bzduty jesli nie to podaj link.
A jesli chodzi o Passata to podaj link ze sie tak sypal bo w/g ADAC zajmuje
7 miejsce w klasie zaraz za Avensisem.




Temat: Huebner: Silniejszy złoty oznacza mniej pienięd...
" kociaku" drogu. Nie tylko transfery ...
.. sprzedaż obligacji, prywatyzacja, dotacje z UE, "transfery" od polaków
z zagranicy WINDUJĄ kurs ZŁOTEGO do wartości nie mającej nic wspólnego z POLSKĄ
RZECZYWISTOŚCIA GOSPODARCZĄ.Tak silna złotówka WYKAŃCZA POLSKI EKSPORT!!!!!!
Dane GUSu mówią o wzroście polskiego eksportu do UE o 7 PUNKTÓW procentowych
/ w stosunku do całego eksportu/ w ostatnich 6 latach CZYLI NIC!!!!!!
Polskim " szlagierem eksportowym" napędzającym eksport jest ZŁOM i MIEDZ!!!!
bo chyba nikt nie twierdzi , że "polskim" produktem są silniki VW czy inne.
Idioci zabuerający głos na forum mówią o taniej benzynie. Kupujcie ją chłepcy
póki możecie bo jak niedługo nie będzieci emieli pracę to i nawet za złotówkę
nie kupicie litr.



Temat: Dlaczego diesle są takie trwałe?
tiges_wiz napisał:

> Po za tym nie tylko diesle maja nisko moment obrotowy, co widac w moim
> podpisie.

Tak w ogóle to duży moment obrotowy diesla (w dodatku 'z dołu') jest po prostu
zaletą turbo. Spójrzcie na dane silników SDi VW, na tym przykładzie widać to
wyraźnie.
Po dołożeniu turbo do benzyniaka efekt jest zbliżony - duży moment z dołu. Przy
czym (dodatkowo) w turbobenzynach mamy jeszcze zazwyczaj dobrą 'górę' obrotów,
która w dieslu niestety nie występuje. Efekt? Większa moc maksymalna. Można też
skrócić przełożenia skrzyni biegów, a co za tym idzie, zwiększyć moment
uzyskiwany na kołach. DLatego właśnie Lancery Evo (w końcu 'tylko' 2.0L turbo)
uzyskują czasy do 100km/h w granicach 4 sekund - rezultat bardzo odległy od
możliwości obecnych, dwulitrowych seryjnych diesli.

Pzdr
Niknejm



Temat: Dlaczego diesle są takie trwałe?
> Tak w ogóle to duży moment obrotowy diesla (w dodatku 'z dołu') jest po
> prostu zaletą turbo. Spójrzcie na dane silników SDi VW, na tym przykładzie
> widać to wyraźnie.
> Po dołożeniu turbo do benzyniaka efekt jest zbliżony - duży moment z dołu.
> Przy czym (dodatkowo) w turbobenzynach mamy jeszcze zazwyczaj dobrą 'górę'
> obrotów, która w dieslu niestety nie występuje. Efekt? Większa moc
> maksymalna. Można też skrócić przełożenia skrzyni biegów, a co za tym idzie,
> zwiększyć moment uzyskiwany na kołach. DLatego właśnie Lancery Evo (w
> końcu 'tylko' 2.0L turbo) uzyskują czasy do 100km/h w granicach 4 sekund -
> rezultat bardzo odległy od możliwości obecnych, dwulitrowych seryjnych
> diesli.

Bardzo podobne kwestie były już poruszane przy dyskusji o wygranej klekota w Le
Mans. Warto zerknąć na ten wątek. Z momentem vs uturbieniem sprawa nie jest tak
oczywista jak by się wydawało. R10 audi miał moment 1100nm. Benzyny pomiędzy
500 a 600nm. A startowały też benzyny uturbione.

Zanim dyskusja ponownie zejdzie na OT, od razu powtórzę że klekot jak na razie
nie zwija tak asfaltu jak przeznaczona do tego benzyna. Co owszem jest obecnie
jego wadą. Dodam jednak że klekoty rozwijają się wyraźnie szybciej niż PB więc
zobaczymy co czas przyniesie :)

> Pzdr
> Niknejm

Pzdr
Notmyself



Temat: Ktory SUV?
> Też mi się ,,widzi"' nowy Tiguan ,napisz jeśli wiesz kiedy będzie
> dokładnie silnik diesela 170 KM

Diesel 170 KM i benzynowe 170 i 200 KM maja byc dostepne w pierwszym kwartale
2008. Na szwajcarskim portalu VW sa juz dane techniczne do sciagniecia.
Roznica pomiedzy Tiguanem a Octavia nie jest wbrew pozorom duza: obydwa autka
bazuja na Golfie.



Temat: Wielka wtopa Volkswagena z silnikami FSI
marilicia napisała:

> > Suche dane zwykle mówią same za siebie. Znajdź dwulitrowy kompakt bez tur
> > bo o lepszej dynamice niż Civic TypeR.
>
> Co ty sie tak podniecasz jakims silnikiem BEZ TURBO ktory ma jakas tam moc z
> litra?
> Co to wogole za kryterium? Sugerujesz, ze ten silnik to jakies wielkie
> osiagniecie i ze np. konstruktorzy z BMW nie sa w stanie zbudowac takiego
> silnika? SA W STANIE, tylko po co?

Jasne. Umiem, ale mi się nie chce, jak w przedszkolu ;-)
Ich szczytowym osiągnięciem wśród silników 2L jest jednostka o mocy 150KM.

Poza tym 'jedynka' BMW z silnikiem 130KM kosztuje tyle, co CTR. Od czapy to
trochę.

> Kto chce takich silnikow? To produkt niszowy
> A co z tym VTEC, to cos wielkiego? Przeciez i BMW i wiele innych firm to ma,
> maja jeszcze Valvetronic

Nie nadający się do silników o dużej mocy jednostkowej. W przypadku modeli 'M'
stosują tylko zmienne fazy rozrządu, brak zmiennego skoku zaworów.

> bezposredni wtrysk

Jak widać z doświadczeń Mitsu i VW technologia średnio przydatna.

> fascynacji silnikami Hondy, np. ze silnik w S2000 ma 120KM/litr. Czy BMW nie
> jest w stanie skonstruowac takiego silnika?

A jest? :-) 'Umiem, ale mi się nie chce' ;-))

Pzdr
Niknejm



Temat: Ceny Golfa(sprzedaz juz w listopadzie)
greenblack napisał:

> Gość portalu: Niknejm napisał(a):
>
> > Moc max. 155KM
>
> Na papierze.

Nie na papierze. W/g danych technicznych. Moc 115KM Golfa - tez mogę
powiedzieć "na papierze" :-)))

> > Średnie zużycia paliwa 8.0L
>
> W snach.

Nie. W/g danych technicznych. To jest silnik VTEC, ma dwa zestawy krzywek
zaworowych i zmienną geometrię układu dolotowego, na niskie obroty (niskie
spalanie) i wysokie obroty (optymalizacja pod kątem osiągów).

> Golf IV, oczywiście.

Tak. VW Polska nie podaje żadnych danych technicznych Golfa V.

> > Nawiasem mówiąc, Civic z silnikiem 2.0 w najnowszej wersji przyspiesza do
> > 100km/h w 6.6 sekundy. Golf 2.0 w 10.5 sekundy.
>
> 2.0 FSI 150 KM, chyba jednak trochę mniej.

Aha... 2.0 VW ma 150KM tak naprawdę, a 2.0 Hondy (z Accorda) ma 155KM na
papierze... W dodatku Honda ma zmienne fazy rozrządu, zmienny skok zaworów i
zmienna geometrię układu dolotowego. Oznacza to, że raczej 150KM VW jest 'na
papierze' :-))))

> Poza tym będzie doładowana, 200-
> konna wersja 2.0 TSI, o R32 nie wspominając.

No tak... By wcisnąć 100KM z litra, trzeba było sięgnąć po turbo. Ach ta moc
technologii VW... :-))
A Lancer z silnikiem 2.0T ma 280KM (teoretycznie, bo tak naprawdę ma więcej).
Ach ta kosmiczna technologia VW...

Pzdr
Niknejm




Temat: Wibracje silnika na biegu jałowym Polo 1,6
siemacho1 napisał:

> Mam VW Polo 1,6 95 r. Dopiero go kupilem i jeszcze nie bylem z nim na
> przegladzie ale na biegu jałowym silnik wpada w wibracje i z tłumika dochodzi
> dzwiek pyrgania (cos tak jak by odpalil maluch). Co to moze byc? Jak go
> kupilem to 1 dnia chodzil normalnie dopiero tak 2 zaczał wibrowac a na
> nastepny dzien padly swiece zaplonowe!
> Jeszcze moze ktos posiada dane materiałów eksplatacyjnych do tego modelu: jaki
> olej, klocki, plyny i co ile wymieniac!!!

Ja proponuję wymienić świece zapłonowe to po pierwsze, i kupić je do danego
modelu, w każdym sklepie z katalogu sprzedawca dobierze gdy poda mu sie
wszelkie dane, nie musisz kupować w salonach VW bo tam zapłacisz dużo więcej.
Po drugie, nie piszesz m.in. jaki tam masz przebieg bo to ważne. W latach
dziewiedziesiatych tj. 95,96.97.98 VW zalewał silniki olejem
Mobil /pelnysyntetyk/ teraz nie wiem jakim zalewa olejem. Nie piszesz też czy
samochod byl kupiony w Niemczech czy od nowości eksploatowany w Polsce. Uważam,
że mało kto ci odpowie na tak lakoniczne pytania !
Płyn hamulcowy wymienia sie co 2 lata. W chlodnicy "zaleca sie" co 3 lata wazne
też czym sie uzupelnia i nalezy zmierzyc jego wlasciwosci zamarzania, filtr
oleju co wymiane oleju, filtr powietrza co drugą wymiane oleju lub 30 tys. km.,
filtr przeciwpylkowy co druga wymiane oleju lub 30 tys. km. to tak po krótce.
Klocki jak się zużują to się wymienia i to przewaznie wiodącej firmy należy
zakupic aby pozniej nie piszczaly lub za szybko sie nie zuzywaly.
Pozdr.




Temat: Nowoczesne silniki wysokoprężne
Najmniejszy diesel VW
Cytat:

"Zdecydowano się na jednostkę dieslowską, bo wykorzystuje ona energię spalania
lepiej, niż benzynowa. Jednocylindrowy silniczek ma pojemność zaledwie 0,3 l i
moc 8,5 KM - mimo to pozwala na jazdę z prędkością 120 km/h. Małego dieselka
wyposażono w najbardziej jak dotychczas efektywny układ bezpośredniego wtrysku
paliwa z pompowtryskiwaczami, silnik nie jest jednak zbudowany na bazie
istniejącej jednostki napędowej, lecz jest zupełnie nową konstrukcją. Dwa wałki
rozrządu umieszczone w głowicy są napędzane przy pomocy wzmocnionego paska
zębatego. Blok silnika i głowicę odlano z aluminium jako jeden element. Nie
wyczerpuje to zawartości zestawu odchudzającego, jaki zaaplikowano silnikowi
oszczędnego VW. Obudowa pompy paliwa jest zrobiona z magnezu, a jej napęd - ze
wzmocnionego tytanu. Celowość tych wszystkich zabiegów widać na wadze - silnik,
bez oleju i cieczy chłodzącej waży zaledwie 26 kg, a gotowy do eksploatacji -
wraz z rozrusznikiem - tylko o 12 kg więcej. Silnik - zamontowany poprzecznie
przed tylną osią - zadowala się zużyciem 1,0 l paliwa; przy pojemności
zbiornika wynoszącej 6,5 l, pozwala to na przejechanie 650 km bez tankowania.
Nie wiadomo czy komukolwiek będzie dane przebyć tę odległość - o seryjnej
produkcji "jednolitrowego" Volkswagena na razie nie słychać."

Źródło: Auto Motor i Sport nr 06/2002
Więcej: www.auto.mpp.pl/sekcje.htm?s=4&nrmag=ca0c5ab3e1&strona=1



Temat: Octavia 1.9 TDI 90 KM czy FOCUS 1.8 TDCI 100 KM?
art_0 napisał:
Z pierwszych dwoch doradzam mu Focusa, ktorego i Tobie polecam.
> - lepsze zawieszenie
> - jednostka napedowa o wiekszej kulturze pracy (TDI maja lepsze parametry
mocy
> i momentu, ale jednak sa glosniejsze i mocnej trzesa)
> - bezawaryjnosc

Lepsze zawieszenie - 100% zgody
Lepsza kultura pracy - racja
Bezawaryjność - absolutnie nie.Ford powoli wycofuje swoje 1,8 TDCI i 2,0TDCI i
w ich miejsce wprowadza silniki opracowane wspólnie z PSA ( np.C-Max ).
Sam jeżdżę Mondeo TDCI i wiem coś na ten temat.
Nie jestem zwolennikiem VW,ale trzeba przyznać,że jego diesle są super
dopracowane.Wystarczy popatrzeć na moce jakie są wyciskane przez tunerów
z tych silników i jak dobrze te silniki to znoszą.O żadnej innej marce
tego powiedzieć.Zresztą i sama fabryka podnosi bez problemu moce-1,9TDI
w najmocniejszej wersji w Ibizie ma 160 KM.
I jeszcze jedno:w przeciwieństwie do innych marek(dotyczy to szczególnie
starszych silników HDI,które PSA robi jeszcze samodzielnie)VW oferuje w swoich
silnikach z reguły większą moc i moment obrotowy niż dane wynikałoby z danych
fabrycznych.




Temat: ZABAWA - najlepsze w relacji wartość/cena
loyezoo napisał:

> Właśnie taka ciekawostka-pytanie.Czy jakieś z obecnie produkowanych aut ( te
z
> ostatnich dajmy na to 5 lat)bedą w stanie zrobić 1mln km. bez remontu
silnika?
> Bo stare acz poczciwe MB 123 i 124 w dieslu prawidłowo eksploatowane
potrafiły
> nawet 1,5mln bez remontu genralnego.W/g np. VW nowe TDI "powinny!!!" bez
> remontu przejechać 300tys.Co to jest na diesla skoro ja kiedyś w audi miałem
> 360tys (benzyniak) i brał mi góra 1-1,5l oleju na 10tys czyli minimalnie
> dolewałem a nie wiem jak ktoś wcześniej je użytkował.

Skad masz te dane ze powinny zrobic 300tys?
Znam przyklady silnikow TDI po 400 i wiecej i wciaz w dobrej kondycji
(oczywiscie silnik) . Natomiast co do trwalosci kiedys silniki diesla
osiagaly okolo 35KM z litra dzis prawie 3 razy wiecej .I tu bym
szukal przyczyn .Kolega ma T4 1.9D wozi paczki od kilku lat i
samochod ma juz 600tys silnik wciaz bez napraw ale zajezdzil za to
2 skrzynie biegow.




Temat: VW Scirocco
1. Scirocco to, moim zdaniem, najlepszy Volkswagen jaki kiedykolwiek został wyprodukowany. Łączy przewagi firmy nad konkurencją (TSI, DSG) z, według mnie, po prostu rewelacyjną i doskonałą stylizacją.

Uważam, że obecnie Scirocco i nowe A4 Avant quattro turbo (i tylko tak zestawione) to najlepsze auta w swoich klasach. O ile w pozostałych powiedziałbym, że inni producenci mają lepsze rzeczy, w tych VW AG jest definitywnie na czele.

Jestem ciekawy, jak się będzie sprzedawał w porównaniu do np. 3-drzwiowego Golfa 6. To odpowie na pytanie, na ile ludzie chcą auta piękne.

2. 160-konnym TSI nie będzie się jeździło tak jak dieslem tylko lepiej. Jako uzasadnienie dane ze strony VW. 80-120 km/h na szóstym biegu: Scirocco TSI 12,5 sekundy, Scirocco TDI 14 sekund. Ciekawe, czy mit wyższego momentu obrotowego w jednym punkcie jako gwarancji przyjemniejszego jeżdżenia (bez uwzględnienia przebiegu krzywej mocy, przełożeń biegów i przekładni głównej, masy oraz, przede wszystkim typu skrzyni biegów) kiedykolwiek upadnie.

3. Szukając za maksymalnym momentem nieco starszych silników Formuły 1 znalazłem niepewne dane mówiące o 400Nm. To niewiele więcej niż wytworzę na korbie roweru, jak mocno przypedałuję. Bardzo dziwne, że też nigdy nie mogłem nadążyć za bolidem F1 podczas przejażdżki, co nie.



Temat: VW/Audi do warsztatu
> Jetta/Bora jest droga jak wsie VW.Ja zdecydowalem sie na zakup tego auta
tylko
> z silnikiem VR6.Gdyby ten silnik nie byl oferowany w USA to napewno bym
> Jetty/Bory nie kupil.
>
> Wyposazenie Jetty jest lepsze od Focusa.Nie wiem czy porownywac podstawowe
> wersje czy wszystko co mozna dokupic.Jednak VW oferuje ASR,ESP,ABS,4 poduchy
z
> kurtynami no i kilka silnikow do wyboru (TDI,1.8T,2.0 i VR6)

Zgadzam sie z toba, bo wlasnie kilka miesiecy temu robilem zakupy samochodowe.
Samochod traktuje troche jak narzedzie. Musi byc niezawodny, pakowny, wzglednie
bezpieczny, dobrze sie prowadzic, ekonomiczny w eksploatacji a przede wszystkim
tani. Nie lubie nabijac kabzy dealerom i stacjom benzynowym. Z mojej strony nie
mialem ograniczen jezeli chodzi o kase.
Przerzucilem caly rynek samochodowy i na liscie zoataly w koncu Jetta i Focus.
Pojezdzilem sobie jednym i drugim. Rzeczywiscie Jetta byla troche lepiej
wykonczona. Nie widzialem duzej roznicy w prowadzeniu, a Ameryka nie Niemcy i
za szybko sobie nie pojezdzisz.
No i w koncu sprawa oparla sie o cene i awaryjnosc. Po wykloceniu sie zostala
roznica 50%, a nawet troche wiecej, bo bralem samochod z pelnym wyposazeniem.
Jetta podobala mi sie ze wgledu na wykonczenie, ale przerazily mnie dane o
awaryjnosci.
Jak sie tobie jezdzi??
pozdrawiam




Temat: Ibiza 2006
jimmyjazz napisał:

> waskes29 napisał:
>
> > Prawie najmocniejszy pomijaca fakt ze ja naliczylem prawie 10 mocniejsz
> ych
> > silnikoww tym 250 konny(czyli ponad 100% mocniejszy) i 5 slabszych.
>
> Mówimy o tym samym golfie? Dane ze strony vw;
> 1.4 - 75km
> 1.4 fsi - 90km
> 1.6 - 102km
> 1.6 fsi - 115km
> 2.0fsi - 150km.

A nie slyszales nigdy o takich silnikach jak 2.0tfsi(200ps) , 1.4(170ps},
2.0TDI (140ps i 170ps) ,3.2 (250ps)

> Nie wiem gdzie znalazłeś te inne silniki do golfa.

To sa silniki dosyepne do golfa ,a to ze np Lupo nie jest sprzedawane w
Polsce nie znaczy ze nie istnieje i ze nie mizna go kupic.To samo dotyczy
silnikow.

> Alfa GT.
> 1.8 - 140km,
> 1,9jtd - 150km,
> 2.0jts - 165km,
> 3.2 V6 - 240km.
>
> więk kolega wybrał nasłabszy silnik alfy i prawie najmocniejszy z golfa.
Takie
> są fakty.

Fakty tylko ze bardzo szczatkowe.

> > Nie zdziwie sie jak sie okaze ze to kolejny fanatyk japonczykow ktory
> tak
> > bardzo lubi rozmijac sie z prawda jesli chodzi o VW.Dziwna prawidlowosc
> A skąd te japończyki? Masz chyba jakiś kopleks. Nawet słowem o nich nie
> wspomniałem. Nawet nie przepadam za japończykami.

Bo to najczesciej fanatycy japonszczyzny slyna z naginania "faktow"




Temat: 1400 ccm / 130 KM - Renault Megane Grandtour
Czy ja wiem. Trochę fajnych i konkretnych danych można znaleźć na blogu
autofoto.pl/blogs/blog_silnika/archive/2009/05/24/silniki-renault-tce-3-0-v6-dci-i-por-wnanie-1-4-tce-vs-vw-1-4-tsi.aspx
TSI jest naprawdę niezłą konstrukcją.



Temat: Octavia II - ale narobi zamieszania na rynku!
To nie jest ten sam silnik co w Fabii 1.4 75 KM,
ktory zreszta pochodzi od VW i jest montowany w Golfie, Polo, Ibizie i
Cordobie. Octavia 1,4 ma inny silnik, rozniacy sie paroma centymetrami
pojemnosci i rozrzadem (OHC, pojedynczy walek, w przeciwienstwie do silnika z
Fabii/VW z podwojnym). Tak bynajmniej wynika z danych technicznych
zamieszczonych na stronach polskich stronach Skody (www.skoda-auto.pl).
Niestety, silnik 1.4 z Octavii zebral dosc marne recenzje w Auto Swiecie
(ospaly, malo elastyczny i przy tym wcale niezbyt oszczedny), co skutecznie
zniechecilo mnie do kupna Octavii. Kasy na TDI nie mam, a nie chce zaciagac
kredytu.



Temat: VW Tiguan 2.0
hilly_billy napisała:

> w sprawie testow znalazlem taki link
> www.motortrend.com/roadtests/suvs/112_0809_turbocharged_crossover_comparison/index.html

No i to jest najbardziej rzeczowy test, jaki będziesz mogła znaleźć, ponieważ wszystko jest tam pomierzone i podane jak na tacy, w szczególności wymiary wnętrza i osiągi samochodu, tak przyspieszanie/hamowanie jak i zdolność do trzymania się w zakręcie. Nie ma jakiś enigmatycznie przyznanych nie wiadomo jaką metodologią punktów, bez podparcia ich konkretami.

W miarę zbliżone co do ilości podanych/zmierzonych danych są testy Edmunds InsideLine, ale na razie nie porównywali Tiguana do niczego konkurencyjnego: www.edmunds.com/insideline/do/ViewModelDetail/make=Volkswagen/model=Tiguan

Co do samego cross-overa VW, interesowałbym się nim tylko w wersjach ze skrzynią dwusprzęgłową (DSG).

A silniki takie same, typowy przykład powszechnej unifikacji koncernowej celem cięcia kosztów, która na silnikach dopiero się zaczyna. Zresztą, nie ma żadnego powodu, aby silniki nie były takie same.

PS. Fajny nick.



Temat: Jak Toyota redukuje C02
Jest! Złapałeś się na prowokację:)
Tak, zmanipulowałem dane. Dlaczego?
Sam próbowałeś udowodnić, że VW kłamie, podając wartości przyspieszeń 0-100.
Tylko, że bez podania warunków (ciśnienie, wilgotność) i współczynnika
przyczepności, oraz przeprowadzenia wielu prób są one nic nie warte.
Dlatego zrobiłem ten sam trick co ty - badania z hamowni podwoziowej na, bez
podania warunków, też są guzik warte. By zbadać poważnie trzeba by wyciągać
silnik (na hamownię silnikową) i wyniki przeliczać na warunki normalne.
To był prosty test, by sprawdzić, czy praktykujesz "moralność Kalego".

Przepraszam wszystkich zakłopotanych po tej prowokacji, czasami to jedyna metoda.

Jedynym na 100% prawdziwym kłamstwem jest to o emisji CO2, bo to neguje
elementarna chemia i tu się nie da nic przeinaczyć.

> Nie wierzę w zbiegi okoliczności, zwłaszcza tak konsekwente, dochodzę więc do w
> niosku, że całe Twoje "publikowanie" ma na celu po prosty ordynarne promowanie
> produktów VW AG przy jednoczesnym deprecjonowaniu produktów konkurencji, w szcz
> ególności Toyoty

W takim razie jestem ciekaw, co powiesz w sprawie tekstów chwalących silniki
francuskie (Renault dCi, TCe; PSA THP; MCE-5) czy włoskie (Fiat Multiair), przy
jednoczesnej krytyce np. VW/Audi 3.0 TFSI...

> Jak napisałem wcześniej, w poniedziałek/wtorek wskażę fałszowanie przez Ciebie
> danych w innych fragmentach Twoich wypowiedzi oraz na Twoim blogu, drogi sprzed
> awco z salonu Skody bądź Volkswagena.

Uwagi interpersonalne zawsze szkodzą temu, kto ich używa.

Dzięki za reklamę:P



Temat: przesiadka z diesla na benzyne
wtrace sie do dyskusji
proponuje porownanie silnikow 1.6
1.6 D z VW - 54 KM @ 4800 96 Nm @ 3000 (o ile dobrze pamietam)
1.6 HDI - 110 KM @ 4000 240 Nm @ 1750
1.6 16V np z PSA - 110 KM @ 5800 147 Nm @ 4000
1.6 z alfy stuningowany turbina - 198 KM @ 6000 278 Nm @ 4000

wady i zalety poszczegolnych:
1.6 D - bardzo trwaly, bardzo oszczedny, bardzo slaby
1.6 HDI - trwaly, bardzo oszczedny, moc jak w wolnossacej benzynie
1.6 16V - mniejsza zywotnosc od obu diesli, wiecej pali drozszego paliwa, moc
identyczna jak w turbodieslu
1.6 turbo z alfy - mala trwalosc, pali jak smok, potezna moc

podsumowujac:
wolnossace diesle moze przetrwaja w niektorych dostawczakach
wolnossace benzyny przegrywaja konkurencje z nowymi turbodieslami bo
turbodiesle sa tansze w eksploatacji, trwalsze (mimo turbiny, choc nie tak
trwale jak wolnossace), maja porownywalna moc i oferuja lepsza charakterystyke
przebiegu momentu obrotowego
turbobenzyny sa dla ludzi, ktorym zalezy na duzej mocy i osiagach i nie beda
szli na kompromisy, czyli nie zalezy im na na malym spalaniu i mozliwie dlugiej
zywotnosci silnika - tacy klienci sa jednak w mniejszosci

dlatego najlepiej sprzedajacymi sie silnikami beda jednak turbodiesle
nieco gorsza kultura pracy raczej nie bedzie zbyt odstraszac klientow
ponadto diesle z FAP praktycznie nie produkuja sadzy

zebralem dane z netu dotyczace pojemnosci 1.6 bo jest to chyba
najpopularniejsza pojemnosc silnika w europie (a na pewno w polsce, zreszta u
nas popularniejsza jest chyba nawet mniejsza pojemnosc?)




Temat: Cos dla milosnikow rankingow
Cos dla milosnikow rankingow
Ranking niezawodnosci samochodow opublikowany w tutejszym tygodniku
konsumenckim Test-Aankoop na podstawie badan ankietowych przeprowadzonych w
Belgii, Francji, Hiszpanii, Portugalii i we Wloszech. 22000 odpowiedzi, 181
modeli.
Niezawodnosc wg marki: nic zaskakujacego: 1. Toyota, 2. Honda, 3. Mitsubishi.
Ale dalej: 4. Saab, 5. Mazda, 6. Nissan, 7. Mercedes, 8. Hyundai, 9. BMW...
12. Skoda... 14. Audi... 16. VW... 24. Opel, 25. Fiat... 28. Chrysler

Ciekawsze sa wyniki niezawodnosci wg modelu auta:

1. Citroen Xsara Picasso 1.7 l (model 12/99 i pozniejszy)

4. Skoda Octavia 1.9 D (nie podane jaki konkretnie rodzaj silnika, model 9/01)

12. Audi A4 1.9 D (01/01)

na poz 21. pierwszy VW (Bora diesel)

na poz 29. pierwszy Fiat (Multipla diesel)

na poz 56. pierwszy Mercedes (C-klasa, 2.1 diesel)

na poz 66. pierwsze BMW (320 diesel)

I jeszcze czerwone latarnie:

175. VW Golf 1.6 (model 1991-1997)

ponizej: 2 razy Corsa, poprzedni Peugeot 306 diesel poprzednia Ibiza poprzedni
Rover 400 1.4 l i stawke zamyka Citroen ZX diesel.

Inne ciekawe dane: sredni roczny koszt serwisowania (zdecydowania wiekszosc,
bo ok 80% serwisuje auta w koncesjonowanych garazach i trzyma sie ksiazki
przegladow):

1. Fiat (€110)
2. Toyota (€160)
3. Peugeot (€174)
4. Skoda (€176)

9. VW (€228)

17. BMW i Rover (€300)
19. Volvo (€413)



Temat: Ceny Golfa(sprzedaz juz w listopadzie)
greenblack napisał:

> Gość portalu: Niknejm napisał(a):
>
> > Nie na papierze. W/g danych technicznych. Moc 115KM Golfa - tez mogę
> > powiedzieć "na papierze" :-)))
>
> Wiesz, o co chodzi;)
>
> > Nie. W/g danych technicznych. To jest silnik VTEC, ma dwa zestawy krzywek
> > zaworowych i zmienną geometrię układu dolotowego,
>
>
> I na koniec sztuczne ognie i melodyjka;)
>
>
>
> Oznacza to, że raczej 150KM VW jest 'na
> > papierze' :-))))
>
> A Golf ma bezpośredni wtrysk.
>
> > No tak... By wcisnąć 100KM z litra, trzeba było sięgnąć po turbo.
>
> I co z tego, skoro będzie miał 300 Nm przy około 2500 obr.? Jestem ciekaw
> porównania z CT-R.
>
>
>
> > A Lancer z silnikiem 2.0T ma 280KM (teoretycznie, bo tak naprawdę ma więce
> j).
> > Ach ta kosmiczna technologia VW...
>
> Z 1.8T można wycisnąć 335 KM i więcej.
>
> > Pzdr
> > Niknejm
>
> Pozdrawiam

..........No wlasnie Niknejm.........no wlasnie.........



Temat: Ceny Golfa(sprzedaz juz w listopadzie)
Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Nie na papierze. W/g danych technicznych. Moc 115KM Golfa - tez mogę
> powiedzieć "na papierze" :-)))

Wiesz, o co chodzi;)

> Nie. W/g danych technicznych. To jest silnik VTEC, ma dwa zestawy krzywek
> zaworowych i zmienną geometrię układu dolotowego,

I na koniec sztuczne ognie i melodyjka;)

Oznacza to, że raczej 150KM VW jest 'na
> papierze' :-))))

A Golf ma bezpośredni wtrysk.

> No tak... By wcisnąć 100KM z litra, trzeba było sięgnąć po turbo.

I co z tego, skoro będzie miał 300 Nm przy około 2500 obr.? Jestem ciekaw
porównania z CT-R.

> A Lancer z silnikiem 2.0T ma 280KM (teoretycznie, bo tak naprawdę ma więcej).
> Ach ta kosmiczna technologia VW...

Z 1.8T można wycisnąć 335 KM i więcej.

> Pzdr
> Niknejm

Pozdrawiam




Temat: 206 1,4 HDI
Może nie znam się tak dobrze na silnikach , ale z doświadczenia jazdy dieslem
(wolnossącym czy też HDI) wiem że te silniki zawsze należały do trwalszych. 250
tys Fiata wg mnie jest co najwyżej srednim wynikiem. To prawda że HDI jest
bardziej wysilonym silnikiem - ale tak dokońca nie wiemy na co je stać są zbyt
krótko na rynku. Co do silników TDI VW - 2,5 litrowy 110 KM - przejechał 320
tys (był to VW Transporter) i żyje bez remontu do dnia dzisiejszego - o czymś
to chyba swiadczy. Sam długo używałem Citroena BX 1,9 D - sprzedałem go mając
na liczniku 340 tys (bez remontu!!) - jeździ do dnia dzisiejszego. Samo życie
przyniosło rozwiązanie. Dlatego ciężko rozmawiać na temat danych katalogowych.
Poczekajmy...



Temat: Jakie zuzycie paliwa - ciekawe porownania
dopracowanywkazdymcalu napisał:

> > No rzeczywiscie Zafira to "duzo' wieksze auto niz Golf V (porownaj
> sobie
> >
> > masy)
>
> masa i jeszcze wymiary maja wplyw na opor powietrza. Tak czy siak zafira
pomimo
>
> wiekszej wagi i wymiarow ma na mniezszych predkosciach lepsze zuzycie - to
samo
>
> w sobie to juz jest smiech - chocby nie wiem jak mala byla ta roznica wagi -
> swiadczy to jakosci silnika. Natomiast przy wiekszych predkosciach nawet
> niewielkie roznice w wymiarach maja drastyczny wplyw na zwiekszenie oporu
> powietrza - wiec zafira, nawet z tym duzo lepszym silnikiem niz golf, nie
> pobije go.

Widze ze ty jestes tak dopracowany jak nasz rzad.
Tak sie sklada ze masa Golfa TDI jest taka sama jak masa Zafiry CDTI a
nawet ciebie zdziwie bo golf jest ciezszy o kilka kilo w/g danych.
Dla wyjasnienia wszystkich watpliwosci tu masz porownanie odpowiednich
sobie samochodow z tymi samymi silnikami .
Masz tu rozieznosc swietnego silnika Opla a fatalnego VW .Nie rozsmieszaj
mnie twoja dedukcja.
www.gieldasamochodowa.com/article/view.asp?path=gs%
5C1075&file=mb_2791.xml




Temat: Pompa wtryskowa kontra PD
po cholerę mniejsza pojemność ?
greenblack napisał:
> Pompowtryskiwacze pozwalają zwiększyć moc i moment przy jednoczesnym spadku
> zużycia paliwa. W osobowych PD stosuje tylko koncern VW-Audi. Reszta CR.

Z tym niższym zużyciem paliwa , to raczej marketingowy szum informacyjny (brak
wiarygodnych danych) .
Faktem jest te silniki są cichsze , dzięki stosowaniu zamiast tradycyjnego
pojedynczego wtrysku paliwa w dieslach rozbicia wtrysku na dwie-trzy dawki przy
PD lub CR .

Zwiększanie mocy i momentu obr. z jednostki pojemności skutkuje zmniejszeniem
trwałości silnika (kto pamięta jeszcze mercedesy i toyoty diesel , które bez
remontu przejeżdżały 500tys. km) .
Wolałbym mieć silnik trwalszy o poj.3000ccm i tej samej mocy co 1900ccm . Co
prawda tu kłania się poronione róznicowanie stawk OC . Za komuny i w czerwonym
kapitaliźmie (do 1997 roku) istniały stawki czerwonego podatku drog.
różnicowane KILUNASTOKROTNIE wartościowo wraz ze wzrostem pojemności (to
dopiero było kretyństwo - teraz nie jest tak źle) .

A może ktoś ma dane o różnicowaniu stawek ubezpieczeń (podatku drog.?) wg
pojemności w EU i USA ?



Temat: Do Klaksona jeszcze o momencie i QWERTY
Ciekawie to brzmi, jak ktoś (np. andrzejmat) tłumaczy niektóre rzeczy z ołówkiem w ręku, a ktoś inny wg tego jak go wcisnęło w fotel. Wiedza teoretyczna nt samochodu każdemu zapalonemu kierowcy się przyda, ale przyda się też umiejętność przełożenia jej na praktykę...

No to może dorzuce jeszcze parę groszy od siebie:

Więc wg mnie podawanie takich danych (moc i moment max) w katalogach ma jakiś sens, z tej prostej przyczyny, że większość aut jeźdzących po naszych drogach ma tak budowane silniki, żeby mieć a) w miarę płaskie ch-ki momentu do obrotów b) "zbierać się" na niskich obrotach - więc podaje się oba parametry __orientacyjnie__ (oczywiście np. taka Honda czy Alfa-Romeo lubi dać "sportowe osiągi" pod maskę i pozwalać kręcić silnik 򙄸obr/min; jednak można taki charakter silnika przypisać do marki - nie patrze tak samo na dane katalogowe VW i Porsche...).

W praktyce powinno się patrzeć na całe charakterystyki (wykresy) i mocy, i momentu. Potem zekrnać na sam samochód (takie 700Nm fajnie brzmi tylko, że to 5-tonowy ciągnik więc na autostradę nie za bardzo), a najlepiej się nim przewieźć...

Ktoś tam napisał, że nie da się jeździć "Wanklem"... Może wystarczy się nauczyć?

IoneE

PS. Polecam lekturę "Autozine Technical School" (dostępne w paru miejscach w i-netcie).




Temat: Jaki olej lekkobieżny do A6 po 100 000 przebiegu?
paszis napisał:

> ->Pisales o 10w40 a ten rozni sie mocno!!! parametrami tam podalem linki.A
> ty co podales? teorie wyssane z palca?

A czym maja sie roznic mocno oleje ktore robione sa ta sama technologia ,co
najwyzej dodatkami tak samo jak wszystkie markowe proszko do prania.
Dla normalnego uzytkownika do zwyklej codziennej eksploatacji to nie ma zadnego
znaczenia poza olejami ktore stworzone sa do konkretnych typow silnikow jak
TDI itp czy wysokoobrotowych stosowanycjh do ekstremalnych sytuacji.

> Kto teraz kupuje oleje mineralne!!!???
> Jak dasz w google mobil 15w40 (Mineralny) to wybija ci tylko linki z i
Rosji,Po
> lski i Czech .
Zyjemy w kraju gdzie srednia wieku samochodu wynosi 13 lat wiec sam sobie
odpowiedz kto uzywa takich olejow i dlaczego .
Ja nie pisze teorii wyssanych z palca a to co mi powiedzial ktos kto w
olejach siedzi zawodowo i posiada na ten temat niemala wiedze.
Wszystkie oleje firmowe z tej samej grupy roznia sie miedzy soba tak niewiele
ze nie ma to najmniejszego znaczenia dla normalnej eksploatacji jesli spelniaja
te same normy.Wieksze roznice wystepuja w typach olejow przeznaczonych do
konkretnych silnikow lub o specjalnie zmienionych pod dane warunki
eksploatacji jak oleje do silnikow o znacznych przebiegach ,czy olejow
energooszczednych, zwiekszonym czasie miedzy wymianami,diesla.
Jak pamietam do najnowoczesniejszych silnikow diesla VW tylko 3 firmy robia
olej jaki dopuszcza producent to samo dotyczy niektorych norm BMW czy mercedesa.




Temat: VW Golf R32 / Audi A3 Sback 3.2 quattro / BMW 130i
VW Golf R32 / Audi A3 Sback 3.2 quattro / BMW 130i
3 mocne kompakty

BMW z napedem jedynie na tyl , Audi i VW 4x4
silniki o mocy 250KM
BMW moc 265KM
BMW lzejsze o niemal 200kg od Audi i VW

osiagi tzn.: przyspieszenie, hamowanie, czasy slalomu, elastycznosc
wszystkich aut niemal identyczne
roznia sie ulamkami sekund
jedynie zuzycie paliwa jest wyraznie nizsze w BMW
ciekaw jestem jak wypadlyby pomiary gdyby wszystkie auta mialy te same opony
bo teraz kazdy z nich ma inne Michelin, Pirelli i Goodyear

dane tech:
www.autozeitung.de/index.php?page=3er-vergleichstest&action=detail&id=1441&tb=7¤t=4
osiagi:
www.autozeitung.de/index.php?page=3er-vergleichstest&action=detail&id=1441&tb=8¤t=3
przeglady/gwarancja
www.autozeitung.de/index.php?page=3er-vergleichstest&action=detail&id=1441&tb=9¤t=4




Temat: Dlaczego na tym forum wysmiewacie sie ze Skody?
> Jakie manipulacje????
> Sam niezle kombinujesz danymi....

???

> Dlaczego odrzucamy SDI, skoro sam uzyles do porownania 1.8 125 KM BEZ TURBO i
> porownales do najmocniejszego 1.8T???

Teza byla wg mnie jasna: diesle dokonaly wielkiego skoku technicznego i
jakosciowego gdy benzynowe nie (w ciagu ostatnich ok. 15 lat).
Przedstawilem postep na podstawie silnikow jednego producenta, jednej
pojemnosci. Zaweziles do jednego typoszeregu, choc nie wiem dlaczego. Dokonalem
podobnego zabiegu z Twoim przykladem.

> Reanimacja?? Przeciez wyraznie napisalem, ze dolozenie turbo do 1.8
reanimowalo
>
> tego nieudanego 20 zaworowego strucla. I to reanimowalo baaardzo skutecznie.

Nie bede wchodzil w dyskusje na temat 1.8 vw. Jak pamieta jednak, ze silnik ten
pojawil sie od razu wprowadzono w 2 wersjach (atmosf. i turbo), debiut byl w
passacie. Potem wycofano ten silnik z oferty passata, co nie przeszkadalo
sprzedawa ten silnik (atmosf.) w audi, a do dzis jest w ofercie seata...




Temat: Bentley "Flying Spur" to VW Patefon reaktywacja
karakalla napisał:

>

Jak pamietam Phaeton wszedl po nowym A8 , tak czy inaczej A8 ma bardzo
spokrewnione zawiezenie z tym z VW

>
> A czy ja coś takiego twierdzę? Tylko że Bentley to specyficzna, skrajnie
arysto
> kratyczna marka. Takie BMW nie zrobi Rollsa na bazie 7er (nie mówię "tylko" o
s
> ilniku, ale takim stosunku jak Flynig Spur - Phaeton) i chyba ma rację.

Zdaje sie ze nowy RR ma wiecej wspolnego z bmw7 niz tylko silnik, a jesli
chodzi o RR vs Bantley to chyba wiecej sprzedaje ten drugi choc nie mam
takich danych ,tak napewno jest w Europie a w Niemczech Bantley sprzedaje
naprawde duzo samochdow.Dltatego trudno powiedziec ze ze to BMW ma racje.
Nie rozumiem dlaczego w Bantleyu nie stosowac tych elementow ktore sa na
najwyzszym poziomie a pochodza z VW zwlaszcza ze dotycza podzespolow
ktorych nie widac .




Temat: Wybieramy samochód dla prezydenta Kielc
Po co dolewać oliwy do ognia nierzetelnymi danymi?
Po pierwsze 407 z silnikiem 2.0 HDI, po rabatach kosztuje ponad 80 tys zł. Po
drugie, ceny (cennikowe) VW Passata z silnikiem 2.0 TDI 170 KM zaczynają się od
ok. 110.000 zł, a zważywszy, że do takich aut dobiera się wyposażenia
opcjonalnego za co najmniej 20k wychodzi sporo więcej. Nawet autor artykułu
zasugerował opcjonalne wyposażenie, bo Passat w standardzie ma półautomatyczną
klimatyzację, a nie elektroniczną dwustrefową. Więc ja się pytam skąd 80k? Na
koniec Avensis 2.2 ma moc nie 126 KM, tylko 150 lub 177 w zalezności od wersji,
poza tym kosztuje też co najmniej ponad 100k.
Dlaczego takie fałszywe dane podajecie? Nie twierdzę, że prezydent zrobił
wspaniale, choć to świetne auto (miałem okazję w tej wersji zrobić parę tysięcy
km) i można było znaleźć coś tańszego, ale od dziennikarza chyba można wymagać
przynajmnieć szczyptę obiektywizmu...



Temat: VW Golf V
Golf toTYLKO Golf, 307 to 307,a STILO i tak LEPSZY
Jezdzilem,golfem-mam ślużbowego Passata-golf jest przecietnym
autem,passat o niebo lepszy.Jednak gdy przejechałem sie na
dniach otawartych Fiatem Stilo(miejsca dla pasazerow tyle co w
passacie),postanowiłem ,ze go kupię i tak tez zrobiłem już z
silniekiem 1,2 80 km 16v jest przyzwoity 13,4sekundy do setki
to niezle,180 wyciaga(golf ponad 14sekund).Jak ktos chce niech
wezmie abartha 2,4 170km,tylkopo co przeplacac jak do 130 na
autostradach mozna jechac.Podumowujac,golf v-tka moze bedzie
nieco wiekszy ,ale silniki 1,4 i 1,6 sa juz przestarzale
miejsca i tak mnie j niz w 307 i Stilo czy megane ...niczytm
sie nie wyroznia ,a ostatnie awarie silnikow m,in 1,4 i
wzywanie wlascicieli golfów .octawii i seatow do serwisów
Wolkswagena na pewno posuło opinie tej marcr i calej grupie
vw/W tej chwili z awaryjnoscia aut jest podobnie i zalezy kto
dane badania sposoruje-i tak w badaniach toyoty toyota jest
pierwsza-a szczerz e powiedziawszy nie slyszalem jeszcze zeby w
2letnim aucie ciekł olej ze skrzyni biegow -tak jak w corolli
mojego sasiada,to juz niektóre daewooma lepsze statystyki.Wiec
trzeba samemu danym autem sie przejechac i o sprawdzic ,a nie
czytac tylko suche statystyki-lobbistów



Temat: Volkswagen Golf III/Vento
Gość portalu: Humbug napisał(a):

musze powiedzieć, że czlowiek
> ktory pisał ten artykół nie wiedział co pisze!!!

Stary nie histeryzuj.To nie artykuł jakiegoś pacjenta tylko wyniki badań Dekry
czyli suche dane.
Pogadaj z gliniarzami to się dowiesz prawdy o Vento.
Ponadprzeciętnie trwałe silniki i stosunkowo zawodna reszta.
Dobra kondycja silników mnie nie dziwi 1.8 i 75 KM robi swoje.
VW Golfowi III bardzo daleko do Golfa II.

pozdr



Temat: Diesel 55 km/112 nm - ile to koni w benzynie?
1/4 mili
jezeli dany silnik ma wiekszy moment przy danych obrotach, znaczy ze ma tez tu
wieksza moc
Na wyscigi na 1.4 mili jestem zapraszany
Wniosek jest jeden: moment tak!, ale przy wysokich obrotach
Dlaczego?
free.of.pl/t/tiges/mm/nakolach1.jpg
tu jest silnik benzynowy doladowany (1.8T VW). Fajnie jest na 1 biegu i co
dalej? kiszka.
Zmiania na 2 bieg i sie okazuje ze jestesmy juz po za maksymalnym momentem. Na
kolejnych biegach podobnie. Ladnie do wygladalo na papierze, calkiem fajnie sie
wyprzedza inne auta bez redukcji, ale na 1/4 mili padaczka.

free.of.pl/t/tiges/mm/moment2.jpg
free.of.pl/t/tiges/mm/nakolach2.jpg
a tu po prostu cudo male ;)
Japonska wiertareczka. Na kazym biegu wykorzystujemy maksymalne parametry silnika.




Temat: Nowoczesne silniki wysokoprężne
Dane techniczne 230 kW (313 KM) V10 TDI
Silnik 10 - cylindrowy, wysokoprężny
Pojemność l/cm3 5,0 / 4921
Średnica cylindra / skok tłoka, mm 81,0 / 95,5
Moc max. kW (KM) przy obr. / min. 230 (313) / 3750
Max. moment obr., Nm przy obr. / min 750 / 2000
Stopień sprężania 18,5
Przygotowanie mieszanki wtrysk bezpośredni z pompowtryskiwaczami
Skrzynia biegów, seryjnie 6 - biegowa, automatyczna
Alternator, A / akumulator, A (Ah) 190 / 480 (85) i 520 (100)

Źródło: www.vw.pl/



Temat: opłacalność Diesla przy tych cenach się nie zmieni
daria.1 napisała:

> przy 150 tyś km to wg danych katalogowych np vw oszczędność
> pomiędzy 2,0 disllem a 1,8 tsi to przeszło 3 litry
> Proste liczenie :
> 150 tys km to oszczędność na dislu 20,7 tys zł
>
> Starczy na koło i wtryski .
> Tak na marginesie dodam że do TSI są montowane specjalne wtryski a
> nasza benzyna nie jest rewelacyjna .
> Jeżeli silnik TSI jest wg ,was prosty w budowie to nie ma oczym z
> wami gadać bo jesteście laikami .
> Zwrócę tylko uwagę ze silnik ten jest ciężki a więć jest w nim
> wiecej wsadzone niż myślicie a o czym nie macie zielonego pojęcia .
> Młodzi jesteście.podatni na spzredawcó z vw , nie macie
> doświadczenia i żal wam na dobrego disla kasy (albo nie macie )

Seat Leon 18 tsi 160 KM 8,0 do setki, średnie spalanie 7l. na setkę.
Ten sam seat 2,0 tdi 170 KM 8,2 do setki 6l. na setkę. Na stronie producenta.
Czyli różnica będzie dużo mniejsza. Zwłaszcza, ze benzyna kosztuje 79 499. a
diesel 95 490(w wyższej wersji wyposażenia, ale niestety w tej wyższej nie jest
oferowany 1,8 tsi)
A w renaultowskim dieslu znajoma wtryski wymieniała po 40 tysiącach. Ze względu
na słabe paliwo właśnie.




Temat: opłacalność Diesla przy tych cenach się nie zmieni
przy 150 tyś km to wg danych katalogowych np vw oszczędność
pomiędzy 2,0 disllem a 1,8 tsi to przeszło 3 litry
Proste liczenie :
150 tys km to oszczędność na dislu 20,7 tys zł

Starczy na koło i wtryski .
Tak na marginesie dodam że do TSI są montowane specjalne wtryski a
nasza benzyna nie jest rewelacyjna .
Jeżeli silnik TSI jest wg ,was prosty w budowie to nie ma oczym z
wami gadać bo jesteście laikami .
Zwrócę tylko uwagę ze silnik ten jest ciężki a więć jest w nim
wiecej wsadzone niż myślicie a o czym nie macie zielonego pojęcia .
Młodzi jesteście.podatni na spzredawcó z vw , nie macie
doświadczenia i żal wam na dobrego disla kasy (albo nie macie )




Temat: Auto wszechczasów
Z ta cena to nie do konca tak. Ford Focus 1,8i 115 KM 4 poduszki, automatyczna klima, oczywiscie ABS, alufelgi, podgrzewana przednia szyba oraz dysze spryskiwaczy, podgrzewane i elektrycznie regulowane lustra, 4 szyby elektryczne, komputer, ciekawa (nie nudna do znudzenia sylwetka) potwierdzona (przez chyba TUV) wysoka jakosc oraz wiele innych potrzebnych drobiazgow za kwote okolo 62000 zl. Sa to dane z pazdziernika 2003 za kombi - potem nie sprawdzalem. W tym czasie ekwiwalentna megane kombi to wydatek okolo 75000 zl. Jesli sie nie myle golf V z bazowym silnikiem to wydatek zblizajacy sie do 60000 zl. I zapomnieli dac mu np. klime. Chociaz manualna. Na stronie vw w Polsce w golfie variant zapomnieli rowniez napisac cos nt. bocznych poduszek. Na tej samej stronie stronie sprobowalem skompletowac sobie takiego vw, jak opisalem focusa. Nie udalo mi sie wszystkiego wybrac, bo troche go popakietowali, ale doszedlem do kwoty 80000 zl. M.in ponad 7000 za klime automatyczna, ponad 2000 zl za boczne poduszki. Licza sobie nawet (ponad 1300 zl) za instalacje radiowa na 4 glosniki!!!. Hm. Nawet nowy megane jest tanszy, a vw variant to jeszcze golf IV czyli brat rocznikowy focusa, o na ktorego sie powoluje.

Moj typ to na pewno ford t. I chyba wystarczy. Od niego zaczela sie masowa motoryzacja, o ktorej moga z poziomu uzytkownika dyskutowac miliony internautow ;)



Temat: Subaru diesel - Boxer nokautuje
Gdyby kogoś zainteresowało - test porównawczy Outback 2,0 diesel vs Passat Variant 2,0 TDI 4Motion.

www.autobild.de/artikel/vergleich-vw-passat-variant-2.0-tdi-4motion_subaru-outback-2.0d_665503.html
Test jak test, jedak parę danych, jak osiągi, zużycie paliwa, poziom hałasu jest obiektywnych.

Subaru przegrywa dość wyraźnie, jednak w sumie jeżeli chodzi o nadwozie, przyczyną jest mniejsze nadwozie i mniej miejsca, a także przestrzeni bagażowej, w kategorii silnik/układ jezdny ustępuje tak naprawdę tylko z powodu kiepskich hamulców, w innych równowaga.

No i może do Outbacka to troszkę mały silnik.




Temat: Dizle dużej mocy-nieporozumienie?(Vw 2,5tdi 4x4)
Dizle dużej mocy-nieporozumienie?(Vw 2,5tdi 4x4)
Miałem przyjemność uzytkowac przez tydzień czasu samochód VW passat 2,5 tdi
syncro z napędem na 4 koła 150 KM.Cieszyłem się z tego bardzo gdyz nieczęsto
mam okazję pojezdic autami z tej półki cenowej przez dłuższy okres.No i jestem
fanem diesli.Tymczasem obiektywnie patrząc to auto to kompletne rozczarowanie.
Przede wszystkim samochód jest bardzo mułowaty.Przyspieszenie do setki licząc
"na oko" to ok.12 sekund.Naprawdę 2-letnia corrolka 1.6 to przy nim prawdziwa
wyścigówka.Nie wspominam tu o passatowskim "bujającym" zawieszeniu.Z napedu
na 4 koła nie zobaczyłem żadnej różnicy z normalną wersją(nie jezdziłem po
śliskim).Druga kwestia to zużycie paliwa.Nie wiem jakie sa dane fabryczne ale
mnie auto zużywało ok.13 litrów w mieście i 10 L na trasie(jazda dość
dynamiczna),co zresztą zostało potwierdzone przez właściciela.Według niego
takie parametry to normalka w dieslach o tej pojemności i mocy także u
konurecyjnych MB czy BMW.Jeśli tak to kompletnie nie widzę sensu do
dopłacania do silników wysokoprężnych w tej klasie samochodów.Jezdziłem
kiedyś golfem 1.9 tdi,i musze przyznac,że spalanie było na naprawdę niskim
pooziomie.Ok.7,5 L miasto i 6 L na trasie.Tym bardziej jestem zaskoczony
wynikami testowanego passata.Jest to najbardziej niewarte swej ceny auto
jakie tylko widziałem.Dodam,ze samochód ten kosztował swego czasu ok.135.000
zł.i był o 10.000 drozszy od topowej,benzynowej wersji VR6.



Temat: Dyzel czy benzyna?
tak sobie czytam i sie zastanawiam ilu maniakow jest zakochanych w swoim dyzlu
i nie porownuje danych,
a wiec wiekszosc samochodow podaje dane na temat glosnosci przy szybkosciach
(podawane to jest w dBA) wiec prosze poczytac sobie i bzdur nie gadac, to nie
tylko slychac ale i wiadomo jest ze dyzel jest glosniejszy od benzynowca
poza tym porownajcie sobie charakterystyki silnika 2.0L jakiegokolwiek benzyna
i dyzel pozniej 2.0L turbo benzyzna i dyzel, porownajcie przyspieszenia moc
itd, wtedy dojdziecie do wniosku ze dyzle maja GORSZE osiagniecia niz
benzynowce, jesli porownacie spalanie to napewno dyzle wyjda lepiej b o
przewaznie dyzle mniej pala na 100 km, to wlasnie dlatego dyzle istnieja ze
mniej spalaja i ropa jest na dodatek tansza...
na ten temat bylo wiele powiedziane, albo sie akceptuje to ze jezdzi sie
samochodem ekonomicznym (klekotkiem dyzlem) albo sie ma pieniadze i stac nas na
samochod ktory daje inne walory takie jak komfort jazdy dynamike itd...

zarzucajac komus ze samochody z silniekiem dyzla sa drozsze od benzynowca o
pare tysiecy mozna sie usmiac z tego bo za cos co kopci halasuje i nie ma
komfortu jazdy placi sie wiecej, ale jest druga strona tej historyjki, silniki
dyzla musza drozej kosztowac bo sa one duzo bardziej skomplikowane niz byly one
kiedys aby dotrzymac kroku benzyniakom, co i tak sie nie udaje za bardzo dyzlom.

nie mialem dyzla nie mam zamiaru go posiadac, widzac czasami vw /jetta lub
merca dyzla mozna sie usmiac tylko jak mozna zylowac aby dotrzymac kroku innym
samochodom w ruchu ulicznym w usa, tu na rynku nie ma zbyt duzo samochodow
dyzli i to dobrze bo zbyt mocna byloby zaniczyszczone powietrze...




Temat: Wibracje silnika na biegu jałowym Polo 1,6
Wibracje silnika na biegu jałowym Polo 1,6
Mam VW Polo 1,6 95 r. Dopiero go kupilem i jeszcze nie bylem z nim na
przegladzie ale na biegu jałowym silnik wpada w wibracje i z tłumika dochodzi
dzwiek pyrgania (cos tak jak by odpalil maluch). Co to moze byc? Jak go
kupilem to 1 dnia chodzil normalnie dopiero tak 2 zaczał wibrowac a na
nastepny dzien padly swiece zaplonowe!
Jeszcze moze ktos posiada dane materiałów eksplatacyjnych do tego modelu: jaki
olej, klocki, plyny i co ile wymieniac!!!



Temat: Xara Picasso i VW Golf
Xara Picasso i VW Golf
pod wplywem informacji o szczegolnych zaletach silnikow benzynowych z
bezposrednim wtryskiem porownalem golfa 1.6 FSI 115 KM z Xara Picasso 1.6 HDI
110 KM

mniejszy i minimalnie mocniejszy golf z benzyna przyspiesza do 100 tak samo
jak van z dieslem
a przeciez diesle mialy byc w tej konkurencji wyraznie slabsze

zwykla Xara 2.0 HDI 110 KM nawet o 0,5 s szybciej

a Golf w wersji comfortline jest drozszy od Xary Berline z dieslem

chcialem porownac diesla z benzyna o podobnej mocy i pojemnosci i padlo na VW
i cytryne
bo byl diesel 1.6
niestety na stronie wiekszosc danych jest "w trakcie homologacji"
swoja droga za Picasso chca strasznej ceny



Temat: Vw czemu oni nie potrafia robic aut : )?
chris62 napisał:

> uki145 napisał:
>
> > Witam! nie o sama obecnosc zmiennych faz chodzi ,ale o fakt ,ze w hondzie
> i
> > toyocie jest to system bezawaryjny, w volkswagenie niestety nie. Vanos w
> 1.8 T
>
> Nie mam wiarygodnych danych do zaprezentowania ale póki co zmienne fazy
rozrząd
> u
> w mojej renówce nie nawaliły i nie słyszałem też aby nawalały np w Nissanach.
> O awariach na dużą skalę w VW też nie słyszałem jeżeli chodzi o zmienne fazy
za
> to słyszałem o pękaniu wahaczy a sam znam 2 przypadki.

Co ciekawe wlasnie praktycznie tylko japoncy wypisuja fakt stosowania
takiego systemu na calym praktycznie samochodzie , podczas gdy wiekszosc
posiadaczy samochodow europejskich nie wie nawet ze ma taki silnik.




Temat: Używane wciąż tanieją
No przeczytałem Gorący Kubek Knorr zasłania pół tabeli i tyle.
No i co Wam chodzi podają Megane 1,4 i Clio II 1.2
Ale obydwa silniki są w wersji 8 V i 16 V liczba wesji wyposażenia Clio jest też
duża więc ja nie widzę nic dziwnego w tej tabeli.
Owszem w przypadku 8 V to za drogo ale 16 V jest OK.
Widać zarejestrowali oferty droższych modeli na tanie może nie trafili.
Klienci Renault w dużej części kupuja najbogatsze wersje w przeciwieństwie do
klientów VW w(w Polsce) gdzie biorą golasy gdyż sam znaczek VW usprawiedliwia
cenę :)
Takie Clio 1,2 16 V w full wypasie nowe kosztowało dobrze ponad 45 tys. PLN czy
to znaczy że teraz jest warte 16 zamiast 26?
A to, że Ty sprzedałeś za 16 tys. PLN to Twój problem widocznie Ci się opłacało,
ja bym nie sprzedał chyba że trupa do totalnego remontu.
ta tabelka jest nic nie znacząca po prostu cena auta używanego kształtowan jest
indywidualnie w zalezności od jego stanu powtarzam i rozbieżności mogą być spore
w ramach tego samego modelu z przyczyn które już wymieniłem.
Czym Wy się tak emocjonujecie? Niech sobie piszą co chcą właściciel pojazdu
najlepiej wie za ile opłaci mu się sprzedać a kupujący za ile kupić dane auto z
wyjątkiem frajerów oczywiście.



Temat: Trzeci Variant - nowy VW Golf w wersji kombi
piekne kombi!
No dobra, ponarzekaliscie. Skoro sie VW nie podoba to moze (dla rozrywki)
ustalimy jakie jest najpiekniejsze obecnie produkowane kombi?

Moja lista;
1) Mazda 6 Sportwagon (cudowny samochod! slowo "sport" w nazwie naprawde ma
swoje uzasadnienie)
2) Alfa 159 Sportwagon (przyznam sie, ze niestety nie bylo mi dane kiedykolwiek
prowadzic ten samochod, ale stylistyka niezwykle mi sie podoba)
3) Dodge Magnum (wyglada drapieznie, silnik brzmi pieknie i ma odpowiednia moc,
a prowadzi sie lepiej niz Chrysler 300!)
4) Subaru Outback (stylistyka nudnawa. Jednak ma cos w sobie...)
5) Subaru Impreza Outback (czyli Imprezka kombi. Prowadzi sie lepiej niz
Outback, brzmi ciekawie i interesujaco sie prezentuje).



Temat: 1,4 TSI w vw passat,jak to się sprawdza?
No i mamy dane. Teraz tym bardziej ciekawa propozycja jak VW utrzymał rabaty i
wprowadził upusty na pakiety i to niezłe. Z tym silnikiem i pakietem 1190 Passat
kosztuje niecałe 75 tysięcy. Ten pakiet to nie jakieś pierdoły, ale konkrety w
stylu bi-ksenonów, systemu radiowego RCD 510, komputera MFA Plus, czujników, itp.



Temat: Jakie zuzycie paliwa - ciekawe porownania
> Jestes lekko ulomny skoro wciaz powolujesz sie na ten test skoro podale
ci
> przyklady 2 innych z tymi samymi silnikami a porownywalnymi pod
> wzgledem masy samochodami.

z tym ze to nie testy a dane fabryczne. czyli wynika z tego ze poza tym ze vw
robi kiepskie silniki to jeszcze klamie.




Temat: Prośba o poradę -duże autko do 15.000 pln - jakie?
! Shortlista - duże autko do 15.000 pln
Dzięki wam, kilku handlarzom, właścicielom serwizów i znajomym dziennikarzom
motoryzacyjnym powstała shortlista. Oto ona - od razu proszę o konkretne
komentarze:

- Mitsubishi Galant Kombi / Liftback - mój nr1. Niestety trafić fajny jest
trudno, poza tym już z cudem graniczy trafienie Diesla :/. Podobno ściągnięcie
tego też jest trudne, bo na zachodzie się ich nie pozbywają. Za to w Polsce
podobno auta są tanie dlatego, że trudno je sprzedać... ??? Opinia mechanika:
silniki nie do zajeżdżenia, blacha słaba. Prawda to?

- VW Passat B4 - "koń jaki jest, każdy widzi". Nie podoba mi się bo Passat i
pełno tego, z drugiej strony - o części łatwo i są tanie. No i zalew tego na
rynku, tylko jak ze sprzedawalnością i na co zwracać uwagę przy kupnie?

- Audi 80 rocznik '94-95. Oczywiście 1,8 TDI. I znów - podobno silniki nie do
zajeżdżenia, blacha dobra... A co z resztą? Nie wiem.

Dalszy plan:

- Renault Laguna - niby najtrwalszy i najbardziej niezawodny z "Francuzów". Z
holandii benzyna+gaz, co do diesli - nie wiem nic o nim. Nie podobają mi się
strasznie ścięte tylne drzwi - ograniczają możliwość "załadunku".

- Toyota Carina E - tyle tylko, że ma dobre opinie, ale nie dane mi znać
szczegóły.

No i teraz proszę o opinie, komentarze, wrażenia, podpowiedzi...



Temat: Top 10 sprzedaży w Anglii (IX/2005)
Ja to juz wiem i nic to nie zmienia . Pisales o marnym wyposazeniu golfa to
odpowiedzialem Tobie ze jest lepsze niz Civica .
Dane z rynku usa niewiele mowia tam samochody VW sa sporo drozsze chyba od
japonskich to raz a dwa ze hondy sa robione specjalnie pod ten rynek czyli
dopasowane do wymagan tantejszej klienteli a vw sprzedaje tam takie same
samochody co w europie nie ma zadnego modelu specjalnie robionego dla
usa ,roznia sie tylko detalami i nawet silniki daja tam starszej konstrukcji
niz w europie.Za to honda na europe skonstuowala specjalnie accorda i civica
tak aby konkurowaly na tym rynku a efekty marne.




Temat: Wzrost Polski: stabilne 7,4 proc. Tylko reformować
Wzrost Polski: stabilne 7,4 proc. Tylko reformować
Patrycja czy ty zwariowałaś? W/g OFICJALNYCH danych NBP eksport do UE w
ostatnich 6 latach wzrósł około SIEDEM PROCENT. Przeczytaj dane z 12 maja
tego roku.
Padło ci na mózg człowieku w opiewaniu "sukvcesów" polskiej gospodarki,
których nie ma?
Czy wiesz ciemna maso, że głównym polskim towarem eksportowym to ZŁOM/ do
CHIN/ oraz miedz, bo chyba nie powiesz, że "polskim" hitem i wytworem
polskiej myśli są silniki i części do samochodów marki np. VW?



Temat: BIO(i nie tylko)paliwa
BIO(i nie tylko)paliwa
Dzisiaj rano w radiowej trojce goscil pan Kalinowski. Rozmowa jak mozna sie
domyslac dotyczyla biopaliw. W trakcie dyskusji z ust pana wicepremiera padlo
stwierdzenie,ze juz w tej chwili ok 50% dostepnych na rynku paliw zawiera 4,5
procentowa zawartosc biododatkow. No wlasnie, czy mozna gdzies sie dowiedziec
ktorzy producenci je stosuja ? Mysle, ze taka wiedza pozwolila by
uzytkownikom pojazdow wyrobic sobie wlasne zdanie na powyzszy temat.
Moje doswiadczenia sa takie (nie wiaze ich bynajmniej z zawartoscia
biododatkow, gdyz nie mam na ten temat zadnych danych)- ogolnie zle oceniam
prace silnikow na paliwach ORLEN (U95, eurosuper 95). zadowalajaco Statoil
(eurosuper 95), bardzo dobrze Shell (eurosuper 95, V-power 95, millenium).
Moje oceny opieraja sie na eksploatacji VW Garbusa 1.2 (wyrazna roznica
pomiedzy praca na paliwie U95, a np.Millenium- Shell-a, czy tegoz eurosuper+
preparat millenium)) oraz Forda 1.3 Endura-E (wtrysk)- zauwazalne roznice
miedzy bezolowiowymi paliwami ORLEN a Shell lub STATOIL. Obydwa silniki sa w
dobrym stanie technicznym i prawidlowo wyregulowane.
Zapraszam wszystkich ktorzy maja swoje spostrzezenia w tej materii do wymiany
doswiadczen.



Temat: Skoda, Vw czy Fiat?
Szczerze mówiąc nie wiem o co ci chodzi. Nie dość, że podajesz błędne dane (1.4
8v ma 115Nm@3000rpm a nie 100), ubliżasz, a w końcu insynuujesz. Faktem
pozostaje tylko to, że nie ma wykresów momentu obu motorów w sieci, ani po
polsku ani w żadnym innym języku. Mówienie zaś o obrotach użytecznych w silniku
benzynowym mija się z celem, gdyż krzywe są z reguły regularne, a przy turbo
wręcz idealnie płaskie w bardzo szerokim zakresie obrotów. W motorach diesla nie
da się zrobić podobnej charakterystyki, przy wyższych obrotach spadek momentu
jest zdecydowanie gwałtowniejszy niż przy benzynie. W popularnym odbiorze 6 bieg
w benzynie dodaje się dla obniżenia prędkości obrotowej silnika przy jeździe na
autostradzie i to ma sens, bo w typowych silnikach benzynowych nie można
dowolnie zubażać mieszanki. W dieslach nie ma z tym problemu gdyż można wtrysnąć
dowolnie małą dawką paliwa a i tak dojdzie do zapłonu. To samo nie jest
prawdziwe w przypadku benzyny (choć są robione różne sztuczki by dało się to
obejść - patrz motory FSI by VW).



Temat: Fani VW Passata 1.8 turbo, co o nim sądzicie?
Ja też dokładnie dwa lata temu postanowiłem założyć sobie chipa od MTM (183KM
320Nm- wg. danych producenta)był zajebisty speed. Wyobraź sobie jednak jakie
było moje rozczarowanie gdy po przejechaniu 3tyś.km(na tym chipie) głowica była
zrujnowana. Mechanik, który zajmuje się samochodami koncernu VW od 20lat jak to
zobaczył, stwierdził że tak zrujnowanej głowicy w życiu nie widział. Nadawała
się wyłącznie do wymiany. Nowa w ASO to koszt 9600PLN (z wynianą 12000PLN):,-(
O regeneracji nie było mowy (była zbyt mocno wypalona). Pozostało mi założyć
używke (w sumie 3800PLN). Chip kosztował 3700PLN, oddałem go i dostałem 2000PLN
zwrotu. Koszt 1 miesiąca przyjemniści to 5500PLN, nie zle!!! A to wszystko było
winą, jak się póżniej okazało, nieodpowiedniego paliwa. Nie że było złej
jakości, tylko facet, który mi go założył zapomniał dodać że mam lać wyłącznie
paliwo 98Pb(ot takie malutkie uchybienie za 5,5 patola). A ja "zielony" lałem
tak jak zalecal producent auta- 95Bp. Skoro już walisz na tym chip(s)ie to
uważaj by nie był zbyt pikantny dla Twojego silniczka.

Po ok. 90/100tyś możesz mieć do wymiany przepływomierz.

Silnik pali mi ok. 1,5l oleju (5W 50) na 15tyś.km



Temat: Mały automat. Czy coś rynek oferuje?
W Polsce drgnelo w sprawie automatowi wiekszosc producentow ma w swojej ofercie
przynajmniej jeden taki model.
Citroen C3 1.6 110KM SensoDrive - 58200
Fiat Punto 1.3 JTD +4000zl, 1.2 16V automat sekwencyjny +4500zl, seicento -
obecnie nie ma wersji z automatem, poczekaj na Gingo/Pande
Honda Jazz i Mazda 2 - nie ma w ofercie automatow
Hyundai Atos - nie ma w sprzedazy, Accent - brak modelu z automatem
Kia Rio - w ofercie nie ma, w specyfikacji jest automat :-)
Opel Corsa - automat dostepny w praktycznie wszystkich wersjach silnika,
nadwozia i wyposazenia (poza GSI i NJoy)- doplata 3500zl
Peugeot 206 XT automat 1,4 75KM - 54890
Renault Clio 1.4 16V 98KM Privillege 55100zl, Twingo - brak wersji z automatem
Skoda Fabia - 1.4 75KM Comfort 48870zl
Toyota Yaris 1.3 wersje Luna i Sol +6000zl (Luna 5d 48500)
VW Polo 1.4 75KM - brak ceny na stronie :-(
Wszystkie ceny dotycza wersji 5d
Nissan i Seat maja uszkodzone strony, strona Citroena i Opla nie zawiera
prakytycznie zadnych wazniejszych danych, na stronie Fiata i Renault trzeba
grzebac dlugo i zmudnie. Strona VW ma wylaczony konfigurator. Praktycznie tylko
Toyota, Skoda i Peugeot maja jasno i klarownie przedstawiona oferte



Strona 1 z 4 • Zostało znalezionych 178 wyników • 1, 2, 3, 4
Powered by WordPress